Ejecutivos de aerolíneas defenderán los recargos por asientos ante el Senado: Enfrentando las críticas y desafíos del sector aerolínea. – NoticiaDoCampo | Su consejo financiero diário.

Ejecutivos de aerolíneas defenderán los recargos por asientos ante el Senado: Enfrentando las críticas y desafíos del sector aerolínea.

Directivos de aerolíneas defenderán recargos por asientos ante el Senado

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Directivos de aerolíneas de Estados Unidos defenderán sus recargos por asientos ante un subcomité del Senado el miércoles después de que el panel acusara al sector de imponer gravámenes “basura” para generar miles de millones.

Según un informe del Comité Permanente del Senado sobre Investigaciones emitido el 26 de noviembre, American, Delta, United, Spirit y Frontier obtuvieron $12.4 mil millones en tarifas de asientos entre 2018 y 2023.

La investigación reveló que los asientos con mayor espacio para las piernas, ubicaciones “preferidas” hacia el frente del avión, o asientos de ventana o pasillo cuestan más.

En evidencia escrita antes de la investigación, el director de estrategia de American, Stephen Johnson, afirmó: “Nuestros productos de selección de asientos son todos voluntarios”. Para los clientes que valoran sentarse en lugares más populares, ofrecemos la oportunidad de pagar por los asientos”.

La administración Biden y varios políticos han prometido reducir las tarifas “basura”, apuntando al sector de la aviación.

Los directivos de las grandes aerolíneas dicen que expresan su plan de ofrecer diferentes niveles de servicio de economía y precios adicionales por la selección de asientos y el equipaje facturado, que solían ser gratuitos con un boleto.

Las aerolíneas se están esforzando por ofrecer asientos premium para aumentar los ingresos.

La indicación de un asiento en una clase de tarifa diferente o con espacio adicional para las piernas indica que se debe adquirir un asiento en una clase de tarifa diferente o con espacio adicional para las piernas por un costo, dijo Johnson. “Para las tarifas de equipaje y otras tarifas, se incluye información similar”.

Spirit y Frontier, que fueron pioneras en el concepto basado en tarifas en Estados Unidos, inspiraron a los competidores a crear una clase de economía básica. Después de una fallida compra de JetBlue Airways, un problema con un motor Pratt & Whitney, una competencia creciente y gustos de clientes más exigentes, Spirit se declaró en bancarrota en noviembre bajo el Capítulo 11.

Los directivos de Delta, United, Frontier y Spirit testificarán en la sesión de las 10 a. m. hora del este.

Laura Lopez
Laura Lopez

Editora en Noticia do Campo desde 2022.

  • 9:00 am
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