La operación antipiratería resultó en el rescate de 17 tripulantes del buque MV Ruen, ubicado en la costa de Somalia, mientras decenas de criminales fueron detenidos por las autoridades indias.
El reciente rescate de un buque comercial de piratas en la costa de Somalia por el ejército de Delhi demuestra el desarrollo de las capacidades de las fuerzas especiales indias a la par con las mejores del mundo, según observadores.
La costa de Somalia es conocida por ser una de las regiones más peligrosas para la navegación marítima debido a la presencia de piratería. Ubicada en el Cuerno de África, la costa somalí se extiende aproximadamente 3,333 kilómetros a lo largo del Océano Índico, ofreciendo una posición estratégica importante en el comercio marítimo internacional.
Sin embargo, la inestabilidad política y la falta de aplicación de la ley en Somalia han creado un ambiente propicio para actividades de piratería. Desde el colapso del gobierno central somalí en 1991, el país ha enfrentado conflictos internos, guerra civil y ausencia de autoridad efectiva en gran parte de su territorio.
Esta inestabilidad ha permitido que grupos de piratas somalíes operen con relativa impunidad a lo largo de la costa del país y en áreas adyacentes del Océano Índico. Los piratas se han aprovechado de la debilidad del estado somalí para lanzar ataques contra buques mercantes, petroleros, embarcaciones de pesca y hasta barcos de rescate humanitario.
Los métodos de piratería varían, pero generalmente involucran abordajes armados a barcos, secuestro de tripulaciones y cargas, seguidos de demandas de rescate para la liberación de los rehenes y la carga.
La piratería a lo largo de la costa de Somalia ha tenido un impacto significativo en el comercio marítimo internacional, aumentando los costos de transporte, seguros y seguridad para las empresas y buques que operan en la región. Buques tanque que transportan petróleo crudo, buques portacontenedores y embarcaciones de pesca han sido objetivos comunes de los piratas somalíes.
En los últimos años, sin embargo, ha habido una reducción significativa en los incidentes de piratería frente a la costa somalí, debido en parte a los esfuerzos internacionales de combate a la piratería, incluyendo patrullas navales y medidas de seguridad a bordo de los barcos. Sin embargo, la situación sigue siendo volátil, y la presencia de piratas aún representa un riesgo para la navegación en la región.
La Marina rescató a 17 tripulantes del buque MV Ruen durante una operación antipiratería que se extendió por casi dos días, según un comunicado de prensa de la Marina India, sin reportes de víctimas. Decenas de piratas fueron detenidos durante la acción.
La operación involucró un destructor de la Marina, un buque patrulla, un transportador C-17 de la Fuerza Aérea India, recorriendo más de 2,400 kilómetros para lanzar comandos marinos, además de un dron naval, un dron de reconocimiento y un jet de vigilancia P-8, según se informó en el comunicado.
“El éxito de esta operación solidifica la posición de la Marina India como una fuerza de élite en términos de entrenamiento, comando y control, y otras capacidades”, afirmó John Bradford, miembro del Consejo de Relaciones Exteriores y Asuntos Internacionales.
Expertos expresan preocupación por la inestabilidad en la seguridad del Mar Rojo debido a ataques de los rebeldes Houthi, originarios de Yemen, contra la navegación comercial, lo que podría potencialmente desviar las fuerzas internacionales y abrir una brecha para los piratas somalíes en la región vecina del Cuerno de África – una amenaza significativa para la economía global, estimada en miles de millones de dólares.
Tanto Yemen como Somalia enfrentan graves desafíos económicos, siendo ambos golpeados por largos períodos de conflicto civil.
El secuestro del MV Ruen por piratas somalíes, en diciembre del año pasado, fue el primer caso exitoso de captura de un buque en la costa del país desde 2017.
Buques de guerra españoles, japoneses e indios monitorearon el granelero de bandera maltesa y propiedad búlgara cuando este fue llevado a aguas territoriales de Somalia, según un informe de diciembre de la Fuerza Naval de la Unión Europea.
Sin embargo, cuando el Ruen, ahora bajo control de una tripulación pirata, dejó las aguas de Somalia la semana pasada con la intención de realizar actos de piratería en alta mar, la Marina India actuó para interceptarlo, según un comunicado de la Marina publicado en la plataforma social X.
El destructor INS Kolkata, destacado en la región para asistir en la garantía de la seguridad marítima internacional, utilizó un dron lanzado desde el barco para confirmar que el Ruen estaba siendo controlado por piratas armados, según el comunicado indio.
Después de que los piratas dispararan contra el dron, destruyéndolo, y luego contra el propio buque de guerra indio, el Kolkata respondió atacando al Ruen, neutralizando su capacidad de dirección y navegación, según se informó en el comunicado.
Mientras el Kolkata buscaba la rendición de los piratas, los comandos se lanzaron en paracaídas después de un vuelo de 10 horas desde India, según informó la Fuerza Aérea en la plataforma X. Además, balsas fueron lanzadas al océano desde el gran transporte para permitir que los marines alcanzaran el Ruen.
La demostración de fuerza por parte de India fue suficiente para intimidar a los piratas.
“Debido a la presión continua y a las acciones medidas de la Marina India en las últimas 40 horas, todos los 35 piratas somalíes se rindieron”, afirmó el comunicado de la Marina.
Líderes búlgaros, incluyendo al presidente Rumen Radev, expresaron gratitud a India y al primer ministro Narendra Modi por la operación.
“Mi sincera gratitud [a Modi] por la valiente acción de la Marina en el rescate del buque búlgaro secuestrado ‘Ruen’ y su tripulación, incluyendo 7 ciudadanos búlgaros”, publicó Radev en la plataforma X.
Los piratas:
Hoy en día, la existencia de piratas sigue siendo una realidad en algunas partes del mundo, especialmente en regiones marítimas estratégicas y vulnerables. Aunque muchas personas asocian la piratería con un fenómeno del pasado, aún existen grupos organizados que se dedican a actividades ilegales, como el secuestro de barcos comerciales, robo de cargas, extorsión e incluso tráfico de drogas y seres humanos.
Las áreas más propensas a la piratería incluyen el Golfo de Adén, la costa de Somalia, el Estrecho de Malaca, el Mar del Sur de China, el Golfo de Guinea y el Mar de Sulu. Estas regiones tienen características geográficas que hacen a los barcos vulnerables a ataques, como rutas comerciales concurridas, falta de aplicación de la ley y presencia de grupos criminales.
Los piratas modernos están motivados principalmente por ganancias financieras. El secuestro de barcos y tripulaciones puede resultar en rescates sustanciales. Además, el robo de cargas valiosas, como petróleo, metales preciosos y productos electrónicos, es otra fuente de lucro para estos grupos.
Los piratas modernos utilizan una variedad de métodos para atacar a los barcos. Esto puede incluir abordajes directos con armas de fuego, uso de embarcaciones pequeñas y rápidas para acercarse a objetivos más grandes, lanzamiento de ataques desde bases terrestres e incluso infiltración disfrazada como pescadores o marineros comunes.
La piratería moderna requiere una respuesta coordinada de la comunidad internacional. Fuerzas navales de varias naciones, incluidos Estados Unidos, Reino Unido, China, India y otros, han participado en operaciones antipiratería en las áreas afectadas. Además, se han implementado medidas de seguridad a bordo de los barcos, como la escolta por navíos de guerra, uso de equipos de seguridad privada armada y la implementación de procedimientos de seguridad marítima.
La piratería tiene un impacto significativo en la economía global. Además de los costos directos asociados con los rescates y pérdidas de carga, la piratería puede causar interrupciones en el comercio marítimo, aumentar los costos de seguro y afectar la confianza de inversores y empresas que dependen del transporte marítimo para sus negocios.
Aunque los esfuerzos para combatir la piratería han tenido éxito en algunas áreas, la persistencia de este problema destaca la necesidad continua de vigilancia y cooperación internacional para proteger las rutas marítimas y asegurar la seguridad de los barcos y sus tripulaciones.
